Come installare una telecamera posteriore sull'auto: guida passo passo

Come installare una telecamera posteriore in un'auto: la risposta breve

L'installazione di una telecamera posteriore in un'auto prevede quattro attività principali: montare la telecamera nella parte posteriore del veicolo (in genere sopra la targa o sul parabrezza posteriore), instradare il cavo video dal retro dell'auto all'unità display anteriore, collegare il cavo di alimentazione della telecamera al circuito della luce di retromarcia e quindi calibrare l'angolo dell'immagine sul monitor. La maggior parte delle installazioni fai-da-te richiedono dalle due alle quattro ore, non richiedono competenze commerciali specializzate e possono farti risparmiare dai 100 ai 300 dollari in costi di manodopera professionale. Il resto di questa guida analizza ciascuno di questi passaggi in dettaglio, affronta diversi tipi di veicoli e aiuta a evitare gli errori di cablaggio comuni che causano la maggior parte delle installazioni non riuscite.

Perché ogni auto beneficia di una telecamera posteriore e cosa dice la legge

Negli Stati Uniti, la legge federale (FMVSS 111) richiede che tutti i nuovi veicoli passeggeri venduti a partire da maggio 2018 siano dotati di fabbrica di una telecamera per la retromarcia. Tale mandato è arrivato dopo che i dati NHTSA hanno dimostrato che le collisioni di backup causano approssimativamente 15.000 feriti e 210 morti ogni anno , con i bambini sotto i cinque anni e gli adulti sopra i 70 anni che rappresentano i gruppi più vulnerabili. Se guidi un veicolo costruito prima del 2018 o possiedi un furgone commerciale, un camper, un camion o un modello importato più vecchio, è molto probabile che nessuna fotocamera sia stata fornita con l'auto.

Anche al di là della conformità legale, il caso pratico per aggiungere una fotocamera posteriore come parte automobilistica l'aggiornamento è forte. Gli specchietti standard lasciano una zona cieca direttamente dietro il veicolo che può estendersi fino a 50 piedi su camion e SUV più grandi. Una fotocamera grandangolare, che in genere offre un campo visivo compreso tra 120° e 170°, riduce quella zona cieca quasi a zero. La telecamera rende anche il parcheggio parallelo decisamente più veloce; Secondo i test condotti dall'Insurance Institute for Highway Safety, gli automobilisti dotati di telecamera di assistenza parcheggiano in spazi ristretti circa il 40% più velocemente rispetto a quelli che si affidano solo agli specchietti.

I kit di telecamere aftermarket vanno da circa $ 25 per un sistema cablato di base a $ 350 o più per un'unità wireless ad alta definizione con visione notturna e linee guida per il parcheggio. Scegliere il kit giusto prima di iniziare l'installazione è importante almeno quanto il lavoro fisico stesso.

Scegli il kit fotocamera giusto prima di toccare un singolo cavo

Non esiste un'unica fotocamera migliore: esiste la fotocamera migliore per il tuo veicolo, sistema di visualizzazione ed esigenze di guida specifiche. Elabora queste quattro decisioni prima di acquistare qualsiasi parte di automobile per questo progetto.

Sistemi cablati e wireless

Le telecamere cablate trasmettono video su un RCA fisico o su un cavo proprietario che corre dalla parte posteriore alla parte anteriore dell'auto. La qualità dell'immagine è costantemente migliore: nessuna compressione del segnale, nessuna latenza e nessuna interferenza da altri dispositivi wireless . Il compromesso è che è necessario far passare da 15 a 25 piedi di cavo attraverso le guarnizioni delle porte, sotto il tappeto e lungo il rivestimento del montante, il che aggiunge tempo al lavoro.

I sistemi wireless trasmettono il segnale della telecamera tramite un segnale a 2,4 GHz a un ricevitore collegato al monitor. L'installazione è più rapida perché non è necessario instradare cavi lunghi. Tuttavia, l'interferenza del segnale proveniente dalle reti Wi-Fi vicine, dagli apriporta del garage e da altri dispositivi a 2,4 GHz può ridurre la qualità dell'immagine. Il wireless è una scelta ragionevole per berlina o furgoni in cui semplicemente non è possibile instradare un cavo in modo pulito, ma il cablaggio è la soluzione migliore a lungo termine quando possibile.

Posizione di montaggio: targa, supporto per carrozzeria o vetro posteriore

L'area della targa è il punto di montaggio più popolare perché si trova ad un'altezza ideale - circa 24-30 pollici da terra - per catturare la zona posteriore immediata senza distorsione del terreno. Molte telecamere progettate per questo spot sostituiscono il telaio della targa esistente o si fissano direttamente sopra la targa. Se il tuo veicolo è dotato di un portellone posteriore con un pannello di vetro apribile separato, il montaggio della telecamera sul pannello della carrozzeria anziché sul vetro previene lo stress del cavo ogni volta che il finestrino si apre. Per le telecamere posteriori della dash cam, l'interno del lunotto posteriore è la posizione standard, centrata in alto sul vetro, lontano dalle linee della griglia dello sbrinatore.

Visione notturna e risoluzione dell'immagine

Le telecamere con LED a infrarossi (IR) integrate nell'alloggiamento forniscono un'immagine utilizzabile in condizioni di scarsa illuminazione dove le telecamere a sola luce visibile producono un'immagine nera o fortemente sgranata. Per la maggior parte dei vialetti suburbani e dei parcheggi illuminati, è sufficiente una telecamera con una buona sensibilità in condizioni di scarsa illuminazione (cercare un valore di lux pari a 0,1 o inferiore). Se esegui regolarmente il backup nella completa oscurità (proprietà rurale, aree portuali non illuminate o caricamento a tarda notte), spendi dai $ 20 ai $ 40 extra per gli illuminatori IR dedicati. Dal punto di vista della risoluzione, 720p è adeguato per le linee guida e il rilevamento degli ostacoli; 1080p diventa utile se prevedi di registrare anche filmati di prova.

Abbinamento della fotocamera al display esistente

Se disponi già di un'unità principale aftermarket con un ingresso dedicato per la telecamera di retromarcia (solitamente un jack RCA giallo o un connettore proprietario), controlla che l'uscita della telecamera corrisponda. Se la tua unità principale è dotata di un cavo di attivazione integrato che passa automaticamente alla modalità fotocamera quando viene inserita la retromarcia, puoi saltare uno dei passaggi di cablaggio descritti di seguito. I veicoli con schermi di infotainment di fabbrica potrebbero richiedere un cablaggio di integrazione – un adattatore plug-and-play per componenti automobilistici che intercettano il segnale dello schermo e si sovrappone all'alimentazione della telecamera – piuttosto che una connessione RCA diretta.

Strumenti e materiali necessari prima di iniziare

Raccogliere tutto in anticipo evita i frustranti viaggi nel negozio di ferramenta a metà lavoro che allungano un'installazione di due ore per un evento che dura tutto il giorno. L'elenco seguente copre un'installazione completamente cablata. Le installazioni wireless possono evitare la bobina del cavo RCA e gli strumenti di rimozione del pannello se i cavi sono molto corti.

• Kit telecamera posteriore — unità telecamera, hardware di montaggio, cavo video, cavo di alimentazione
• Set di strumenti per la rimozione del pannello/leva (in plastica, per evitare di graffiare il rivestimento)
• Spellafili e strumento di crimpatura
• Connettori di testa, connettori a T o guaine termorestringenti per saldatura
• Multimetro digitale (per identificare il filo della luce di retromarcia)
• Trapano elettrico con punta da 5/16" o 3/8" (se si pratica un foro per l'anello di tenuta nel metallo della carrozzeria)
• Grommet (gomma, per proteggere il cavo che passa attraverso la lamiera)
• Nastro isolante e/o nastro siliconico autoagglomerante
• Fascette per cavi/fascette zip (25-30 pezzi)
• Filo metallico/asta di trazione (per instradare il cavo dietro il rivestimento del montante e sotto il tappeto)
• Salviette con alcol isopropilico (per pulire le superfici di montaggio adesivo)
• Torcia elettrica o lampada frontale
• Set di cacciaviti Torx o Phillips

Una parte dell'automobile che molti installatori trascurano: un telaio di cavi di qualità o un tubo diviso per raggruppare e proteggere il cavo video ovunque passi attraverso punti di cerniera o lunghe sezioni dell'auto esposte a flessioni ripetute. Il cavo esposto nei punti di cerniera è la causa numero uno di guasti alla fotocamera posteriore dopo sei-dodici mesi di utilizzo.

Installazione passo passo di una telecamera posteriore cablata in una berlina o una berlina

La sequenza seguente copre lo scenario di installazione più comune: una telecamera cablata con montaggio su targa o su superficie collegata a un'unità principale aftermarket con un cavo di attivazione della retromarcia. Leggi il manuale del kit specifico della fotocamera insieme a questi passaggi: i singoli prodotti variano in base al tipo di connettore e al colore del cavo di alimentazione.

Passaggio 1: scollegare il terminale negativo della batteria

Utilizzare una chiave da 10 mm per scollegare il terminale negativo (nero) prima di toccare qualsiasi cablaggio del veicolo. Ciò previene i cortocircuiti, protegge l'elettronica dell'auto e ti protegge. Alcuni kit fotografici lo richiedono esplicitamente nel loro manuale; tutti ne traggono beneficio. Lasciare il terminale scollegato dall'intera parte del cablaggio di lavoro.

Passaggio 2: montare la fotocamera sul retro

Posizionare la telecamera sopra la targa o nella posizione prescelta del corpo. Se si utilizza un supporto su staffa: tenere la staffa dove si desidera, contrassegnare i punti di foratura con un pennarello, praticare dei fori pilota e avvitare le viti di montaggio. Esegui una piccola goccia di sigillante siliconico attorno a qualsiasi foro che penetra nella lamiera per impedire l'ingresso di umidità: un passaggio che conta molto nelle regioni con pioggia o neve.

Per le fotocamere con montaggio adesivo installate sul parabrezza posteriore: pulire accuratamente il vetro con alcool isopropilico, lasciarlo asciugare completamente, quindi staccare la pellicola protettiva dal cuscinetto adesivo e premere saldamente la fotocamera per 30 secondi. Centrare l'obiettivo sul vetro, non sul corpo della fotocamera. Verificare che il logo della fotocamera (se presente) sia rivolto verso l'interno, verso l'abitacolo dell'auto: montandolo di fronte al vetro si produce un'immagine capovolta.

Passaggio 3: pianificare e instradare il cavo video

Questo è il passaggio che separa un'installazione pulita e dall'aspetto professionale da un'installazione disordinata. Prima di inserire un solo pollice di cavo, mappare il percorso completo dalla telecamera all'unità principale. In una berlina il percorso tipico corre: attraverso un anello di tenuta in gomma nel cofano del bagagliaio o nel pannello della carrozzeria → sotto il tappeto del bagagliaio → lungo il pannello basculante lato conducente → sotto il sedile posteriore → lungo il montante B → sotto il tappeto anteriore e su dietro il cruscotto. In una berlina, il cavo deve essere abbastanza allentato nel punto del cardine per accogliere completamente l'apertura del portellone posteriore: consentire almeno 12-18 pollici extra di cavo sulla cerniera e fissarlo con un tratto di tubo del telaio metallico il tubo di gomma esistente tra attraverso il corpo e il portello.

Utilizzare gli strumenti per la rimozione dei pannelli per far applicare delicatamente il rivestimento della soglia della portiera e le coperture dei montanti. Fai passare il cavo dietro di loro invece di lasciarlo correre visibilmente all'interno. Questo approccio protegge inoltre il cavo dal traffico pedonale e dall'esposizione ai raggi UV. Fissare il cavo con fascette ogni 12-18 pollici ovunque sia esposto. Tenerlo lontano dal percorso del sistema di scarico sotto l'auto e lontano da qualsiasi componente meccanico in movimento.

Passaggio 4: collegare il cavo di alimentazione della fotocamera al circuito della luce di retromarcia

Il cavo di alimentazione della telecamera (rosso, nella maggior parte dei kit) deve ricevere 12 V solo quando l'auto è in retromarcia, quindi il display passa automaticamente alla visualizzazione della telecamera quando si torna indietro. Il circuito della luce di retromarcia è la fonte corretta. Accedere al gruppo ottico posteriore rimuovendo il pannello di copertura interno, in genere trattato da due o quattro viti Phillips, o accedendo al bagagliaio.

Ricollega temporaneamente la batteria, affida a un aiutante l'inserimento della retromarcia (con il motore acceso e il freno di stazionamento saldamente inserito) e utilizza il multimetro impostato sulla tensione CC. Sondare ciascun filo nel cablaggio del fanale posteriore fino a trovarne uno che legge circa 12 V al contrario e 0 V in qualsiasi altra posizione. Questo è il cavo di alimentazione della luce di retromarcia. Scollegare nuovamente la batteria prima di effettuare la connessione. Unisci il cavo di alimentazione della fotocamera a quel circuito utilizzando un connettore di testa o un piccolo pezzo di saldatura sigillato con termorestringente. Non utilizzare mai un connettore a T (perforante) su un circuito che funziona in prossimità di umidità - si corrodono e falliscono. Un connettore di testa o un giunto di saldatura avvolto in un termorestringente rivestito di adesivo dura molto più a lungo.

Collegare il cavo di messa a terra della fotocamera (nero) a un punto di messa a terra metallica nudo e pulito nelle vicinanze: una vite di messa a terra di fabbrica nell'area del bagagliaio o un bullone che entra nel metallo nudo del corpo dopo aver utilizzato carta vetrata per rimuovere la vernice nel punto di contatto. Un terreno scadente produce un'immagine sgranata, rumorosa o tremolante ed è la causa più comune dei problemi di qualità delle immagini della fotocamera.

Passaggio 5: collegare il cavo video all'unità principale

Nella parte anteriore dell'auto, estrai parzialmente l'unità principale dal cruscotto utilizzando gli strumenti del pannello (consulta una guida specifica per il veicolo per la tua marca e modello se non sei sicuro di come si smonta il rivestimento del cruscotto). Collegare il cavo video RCA della telecamera all'ingresso giallo della telecamera retromarcia dell'unità principale. Se la tua unità principale è dotata di un cavo per l'attivazione della retromarcia (spesso blu/bianco), collegalo allo stesso cavo della luce di retromarcia da 12 V che hai collegato sul retro: fallo passare attraverso l'auto insieme al cavo video. Questo filo di attivazione comunica all'unità principale di cambiare automaticamente il display quando è inserita la retromarcia.

Passaggio 6: ricollegare la batteria e testarla prima del riassemblaggio

Ricollegare il terminale negativo della batteria e avviare l'auto. Mettere la retromarcia. Il display dell'unità principale dovrebbe passare automaticamente al feed della telecamera. Verificare che l'immagine sia rivolta verso l'alto, orientata correttamente (non specchiata) e che l'angolo copra l'intera area immediatamente posteriore. Molte fotocamere dispongono di una piccola vite di regolazione sulla staffa di montaggio per modificare l'inclinazione verticale: allentala, regola l'angolazione della fotocamera mentre guardi il display dal vivo e stringi nuovamente una volta soddisfatto.

Se l'immagine è specchiata orizzontalmente, controllare se la fotocamera ha un interruttore specchio/normale (un piccolo interruttore fisico su molte unità) o se l'unità principale ha un'impostazione per capovolgere l'immagine della telecamera inversa. Entrambe sono soluzioni comuni. Se non ottieni alcuna immagine, i primi punti da controllare sono: il collegamento del cavo video all'ingresso dell'unità principale e il cavo di alimentazione alla presa della luce di retromarcia.

Passaggio 7: riassemblare e fissare tutti i cavi

Una volta che l'immagine sembra corretta, spingere nuovamente l'unità principale nel cruscotto, rimetti tutti i pannelli di rivestimento in posizione (premi saldamente ciascuna clip finché non senti un clic: le clip che sembrano leggermente disallineate tintinnano su strade accidentate) ed esegui un controllo finale su tutte le fascette e i cavi. Qualsiasi cavo che sembra allentato o che potrebbe entrare in contatto con una fonte di calore o una parte mobile deve essere riposizionato e fissato nuovamente prima di terminare il lavoro.

Installazione di una telecamera posteriore su un camioncino o un SUV di grandi dimensioni

I camion e i SUV di grandi dimensioni presentano sfide uniche che una guida alle berline non affronta completamente. Su un camion, la telecamera viene solitamente montata sopra la targa del portellone posteriore o sulla parete posteriore della cabina e il cavo video deve correre esternamente lungo la sponda del letto o attraverso il pavimento del letto: un lungo tratto esposto che richiede una robusta protezione del cavo. Utilizza tubi a telaio diviso o condotti corrugati per qualsiasi sezione che corre sotto il letto e fissala con clip a P rivestite in metallo, non solo fascette in plastica, che possono rompersi in condizioni di freddo estremo.

Il cavo della luce di retromarcia sulla maggior parte dei camion di grandi dimensioni si trova nel gruppo luci posteriori sul lato del conducente. L'accesso è solitamente semplice: il gruppo ottico posteriore sulla maggior parte dei camion con carrozzeria su telaio è fissato da due a quattro bulloni accessibili dall'interno del pianale con il portellone posteriore aperto. La corsa totale del cavo su un camion con cabina doppia a grandezza naturale può raggiungere da 25 a 30 piedi , quindi verifica che il kit della fotocamera includa una lunghezza del cavo adeguata prima dell'acquisto: molti kit economici includono solo 18 piedi.

Per le noleggio di traino, alcuni proprietari di camion installano una seconda telecamera nella parte posteriore del rimorchio anziché nel camion stesso, utilizzando un sistema di telecamere per rimorchio che trasmette alimentazione e segnale attraverso la presa del cablaggio del rimorchio. Si tratta di una configurazione più avanzata, ma offre visibilità dietro il rimorchio anziché semplicemente dietro la cabina del camion: una distinzione significativa quando si effettua la retromarcia in una banchina stretta o in una rampa per barche.

Installazione di una telecamera posteriore e di una telecamera di retromarcia: qual è la differenza?

Queste due categorie di componenti automobilistici vengono talvolta fusi, ma svolgono funzioni primarie diverse. Una telecamera di retromarcia è progettata specificamente per assistere nella retromarcia: si attiva all'inserimento della retromarcia, fornisce una visione grandangolare verso il basso della zona immediatamente posteriore con linee guida per il parcheggio ed è collegata allo schermo dell'auto. Una dash camera posteriore è un dispositivo di montaggio all'interno del parabrezza posteriore che funziona continuamente mentre l'auto è in movimento (e spesso mentre è parcheggiata), catturando filmati di eventi che si verificano dietro il veicolo. Molti moderni sistemi di dash cam a doppio canale combinano entrambe le funzioni: l'unità anteriore registra filmati in avanti e funge da dash cam principale, mentre un'unità posteriore secondaria registra filmati posteriori e può anche fungere da telecamera di assistenza alla retromarcia quando il software del sistema rileva l'inserimento della retromarcia.

Se desideri principalmente l'assistenza alla retromarcia, una telecamera di retromarcia dedicata collegata all'unità principale è più semplice e meno costosa. Se desideri anche la registrazione continua degli eventi, a fini assicurativi, riprese con dash cam in caso di tamponamento o sorveglianza del parcheggio, un sistema di dash cam a doppio canale vale l'investimento aggiuntivo da $ 80 a $ 250 per un'unità di qualità.

Errori comuni di installazione e come evitarli

Anche i meccanici esperti del fai da te commettono questi errori. Conoscerli in anticipo non costa nulla; conoscerli nel modo più duro costa tempo e talvolta denaro.

• Toccando il filo sbagliato per l'alimentazione. Collegandosi a un cavo che trasporta costantemente 12 V (anziché solo al contrario) la fotocamera rimane sempre accesa, scaricando la batteria e potenzialmente bruciando la fotocamera più velocemente. Verificare sempre con un multimetro prima di effettuare qualsiasi connessione.
• Far passare il cavo attraverso punti di presa senza protezione. Un cavo che passa attraverso la guarnizione della porta, lo spazio della cerniera o il foro dell'anello di tenuta del corpo senza un'adeguata protezione finirà per sfregare il suo isolamento. Utilizzare sempre un anello di tenuta in gomma in qualsiasi foro metallico e un telaio metallico in qualsiasi punto flessibile.
• Collegamento a terra scadente. La messa a terra su metallo verniciato produce un'immagine rumorosa o nessuna immagine. Il punto di contatto deve essere di metallo nudo. Se non sei sicuro che un bullone tocca il metallo nudo, usa la carta vetrata per liberare un piccolo anello attorno ad esso prima di collegare il terminale dell'anello di terra.
• Non lasciare abbastanza gioco nei punti dei cardini. Su berlina, portelloni e SUV con vetro posteriore apribile, un cavo che viene instradato senza allentamento finirà per staccarsi in corrispondenza dei connettori quando il portello si apre. Lasciare un ampio giro di cavo in ogni punto della cerniera.
• Montaggio della telecamera nel percorso dei cavi dello sbrinatore. Le telecamere del parabrezza posteriore montate il su adesivo e fissate direttamente sulla parte superiore della linea della griglia dello sbrinatore bloccheranno parzialmente la funzione dello sbrinatore in quella sezione. Posiziona la fotocamera tra le linee della griglia, non sopra di esse.
• Saltare il test prima del rimontaggio completo. Esegui sempre un test dal vivo con l'auto in retromarcia prima di rimettere a posto ogni pannello di rivestimento. Rimontare e poi scoprire un problema di cablaggio significa smontare nuovamente tutto.
• Acquistare un cavo della fotocamera troppo corto. Misura il tuo veicolo specifico dalla posizione di montaggio della telecamera all'unità principale prima dell'acquisto. Aggiungere il 20% per tenere conto del percorso di itinerario non rettilineo. L'estensione dei cavi della fotocamera con connettori a cilindro RCA riduce notevolmente la qualità del segnale su percorsi superiori a 20 piedi.

Come risolvere i problemi di una fotocamera posteriore che non funziona dopo l'installazione

Se la telecamera non produce un'immagine dopo l'installazione, eseguire i seguenti controlli in ordine anziché smontare tutto in una volta.

1. Inserire la retromarcia con il motore acceso e controllare se l'unità principale passa alla modalità fotocamera. Se non cambia, il filo del grilletto (blu/bianco) non riceve 12 V: controlla prima il rubinetto della luce di retromarcia.
2. Se l'unità principale cambia ma mostra una schermata nera, il segnale video non arriva. Scollega e riposiziona saldamente il cavo video RCA sia all'estremità della videocamera che all'estremità di ingresso dell'unità principale.
3. Controllare il cavo di alimentazione della fotocamera con il multimetro al contrario: dovrebbe indicare circa 12 V. In caso contrario, la giunzione al cavo della luce di retromarcia non è riuscita.
4. Controllare il collegamento a terra utilizzando il multimetro per verificare la continuità tra il filo di terra della telecamera e una terra del telaio sicuramente funzionante.
5. Se tutto il cablaggio è corretto ma l'immagine è eccessivamente rumorosa o sgranata, è probabile che il percorso di terra presenti un'elevata resistenza. Prova a far passare un cavo di terra dedicato fino al terminale negativo della batteria: questo bypassa qualsiasi corrosione o vernice tra il bullone di terra e il telaio.
6. Se l'immagine sfarfalla o si interrompe solo quando si apre il portellone posteriore, il cavo è troppo teso in corrispondenza della cerniera: allentarlo e reinstradarlo con più allentamento.

La stragrande maggioranza delle installazioni fallite è riconducibile a uno dei tre problemi: una cattiva messa a terra, un connettore video allentato o una presa di corrente collegata in modo errato. Un controllo sistematico piuttosto che un tiraggio casuale di cavi ti porterà alla risposta più velocemente.

Costi stimati: installazione fai da te vs. installazione professionale

Capire quanto costa il lavoro, sia in dollari che in tempo, ti aiuta a prendere una decisione informata se installare tu stesso la telecamera o rivolgerti a un negozio di audio per auto.

Vale la pena considerare l'installazione professionale quando il veicolo ha un percorso di stradamento dei cavi particolarmente difficile (alcune auto di lusso tedesche richiedono strumenti specializzati per rimuovere il rivestimento senza danni), quando l'integrazione dell'unità principale di fabbrica richiede adattatori di cablaggio proprietari che necessitano di programmazione o semplicemente quando non ci si sente a proprio agio nel lavorare con il cablaggio del veicolo. Per la maggior parte dei veicoli tradizionali, tuttavia, i concetti di cablaggio coinvolti nell'installazione di una telecamera posteriore sono tra le attività elettriche automobilistiche più semplici: più facili di una sostituzione completa dello stereo e non richiedono apparecchiature diagnostiche specializzate.

Manutenzione della fotocamera posteriore per un'affidabilità a lungo termine

Una fotocamera posteriore ben installata dovrebbe funzionare in modo affidabile per molti anni, ma una manutenzione di abitudini di manutenzione la mantiene al meglio. Pulisci regolarmente l'obiettivo della fotocamera: lo sporco stradale, il fango e le macchie d'acqua riducono significativamente la nitidezza dell'immagine e su una fotocamera montata in basso vicino alla targa, la contaminazione si accumula rapidamente. Tutto ciò che serve è un panno in microfibra e uno spruzzo di detergente per vetri ogni poche settimane.

Ispezionare il cavo nei punti dei cardini e nei gommini una volta all'anno. L'isolamento esterno dei cavi della fotocamera è in genere in PVC sottile e la flessione ripetuta in un singolo punto può causare crepe sottilissime che consentono all'umidità di penetrare. Se noti che l'immagine si degrada solo in caso di pioggia, una guaina del cavo rotta in un punto flessibile è probabilmente il colpevole. Sostituire un breve tratto di cavo con un tratto adeguatamente protetto è molto più economico che sostituire l'intera telecamera.

Per le telecamere montate sul corpo esterno, controllare l'hardware di montaggio una volta all'anno. Le vibrazioni della strada possono allentare le viti nel tempo e una fotocamera che si sposta anche di pochi gradi cambiando il suo angolo di visione in modo significativo. Un tocco di composto frenafiletti sulle viti di montaggio durante l'installazione elimina quasi completamente questo problema.

Infine, se il veicolo viene lavato regolarmente presso un autolavaggio automatizzato, coprire temporaneamente l'obiettivo della telecamera e tutti i punti di ingresso dei cavi esposti con nastro adesivo durante il lavaggio. L'acqua ad alta pressione diretta verso l'alloggiamento di una fotocamera o un anello di tenuta può forzare l'acqua oltre le guarnizioni classificate per l'esposizione alla pioggia ma non per i getti a pressione diretta.