L'integrazione di parte automobilistica è come assemblare elementi costitutivi, collegare circuiti e aggiungere bevande energetiche. Vari componenti vengono assemblati con precisione su una catena di montaggio, diventando infine un partner mobile in acciaio.
I. Scheletro sottostante: telaio della carrozzeria (scheletro dell'auto)
Stampaggio e saldatura: le piastre di acciaio vengono pressate in forme come porte e tetti e assemblate in uno scheletro simile a una gabbia utilizzando oltre 3000 punti di saldatura per la protezione in caso di collisione.
Utilizzo di acciai di diversa resistenza: il montante anteriore utilizza acciaio formato a caldo (il più duro), mentre il bagagliaio posteriore utilizza acciaio morbido (che assorbe energia), come l'equilibrio tra forza e flessibilità nel Tai Chi.
II. Integrazione del gruppo propulsore: trasmissione del motore (cuore e stomaco)
Montaggio Motore: Il motore è fissato al telaio con supporti in gomma per assorbire le vibrazioni; altrimenti il volante vibrerebbe come un massaggiatore.
Collegamento dell'albero di trasmissione: l'albero di uscita della trasmissione è inserito nel giunto cardanico dell'albero di trasmissione per trasmettere potenza alle ruote posteriori (trazione posteriore) o alle ruote anteriori (trazione anteriore).
III. Montaggio del sistema del telaio: componenti del telaio (gambe e piedi)
Gruppo sospensione: l'estremità superiore dell'ammortizzatore è avvitata al telaio e l'estremità inferiore si collega al braccio di controllo, che a sua volta si collega al mozzo della ruota, formando una "altalena" per filtrare i dossi.
Integrazione del freno: la pinza del freno agisce come una pinza, bloccando il disco del freno. Il tubo del carburante si collega al pedale del freno nella cabina di guida; premere il pedale è come stringere le pinze per rallentare.
IV. Cablaggio del sistema nervoso: circuiti sensori (nervi cerebrali)
Assemblaggio del cablaggio: raggruppamento di cavi in una linea principale (come il tronco di un albero), ramificazione in cablaggi più piccoli per il collegamento a fari e sistemi audio (come i rami di un albero). L'intero cablaggio, una volta allungato, potrebbe fare il giro di un campo di calcio tre volte.
Interconnessione dei sensori: i sensori di velocità delle ruote rilevano lo slittamento → il segnale viene trasmesso al computer → il sistema ESP applica i freni per rianimare il veicolo, reagendo 10 volte più velocemente del cervello umano.
V. Sistema di respirazione e circolazione: linee dei fluidi (vasi sanguigni dell'auto)
Linee di carburante/raffreddamento: il serbatoio del carburante → pompa del carburante → iniettori di carburante formano un "canale di alimentazione del carburante", mentre il serbatoio dell'acqua → pompa dell'acqua → blocco motore forma un "tè di raffreddamento".
Sigillatura a prova di perdite: i tubi in gomma sono fissati ai collegamenti metallici con fascette; perdite di olio o liquido refrigerante renderanno il veicolo inutilizzabile.
VI. Imballaggio esterno: finiture interne ed esterne (come un cappotto)
Fissaggio con clip a bullone: il paraurti anteriore è fissato al telaio con 8 bulloni; i pannelli interni hanno clip di plastica nascoste: si romperanno se provi a forzarli.
Incapsulamento acustico: il cotone fonoassorbente viene applicato al firewall e il cotone riciclato viene inserito nei pannelli delle porte; altrimenti il rumore del motore sarà come un concerto proprio accanto al tuo orecchio.
VII. Messa a punto del veicolo: rodaggio finale (sviluppo del personaggio)
Allineamento delle quattro ruote: la regolazione dell'angolo di convergenza garantisce che l'auto viaggi in linea retta; la regolazione dell'angolo di campanatura previene l'usura irregolare dei pneumatici.
Calibrazione ECU: gli ingegneri riprogrammano il sistema per determinare la risposta dell'acceleratore, consentendo anche alle auto di piccola cilindrata di rispondere con precisione ai pedali.
