Come installare una telecamera per la retromarcia dell'auto: guida passo passo

Cosa devi sapere prima di installare una telecamera per retromarcia

L'installazione di una telecamera per la retromarcia dell'auto è un semplice progetto fai-da-te che la maggior parte dei proprietari di veicoli può completare 1 o 2 ore con strumenti di base. Il processo principale prevede il montaggio della telecamera nella parte posteriore del veicolo, l'instradamento dei cavi di alimentazione e video attraverso l'interno e il collegamento del tutto a un monitor. Che tu stia lavorando su una berlina, un SUV, un pick-up o una berlina, i passaggi fondamentali rimangono gli stessi, anche se le distanze di instradamento dei cavi e le sfide di montaggio variano in base al tipo di veicolo.

Negli Stati Uniti, le normative federali richiedono che tutti i nuovi veicoli passeggeri di peso inferiore a 10.000 libbre prodotti dopo maggio 2018 siano dotati di un sistema di visibilità posteriore di fabbrica. Se il tuo veicolo è antecedente a tale requisito o se guidi un furgone commerciale, un camper o un rimorchio, l'aggiunta di un componente automobilistico aftermarket come un kit di telecamera di retromarcia è uno degli aggiornamenti di sicurezza più convenienti che puoi apportare. I kit per fotocamere fai-da-te in genere vanno da $ 50 a $ 200 , rispetto ai costi di installazione professionale che possono variare da $ 150 a $ 400 o più in un negozio.

Prima di acquistare qualsiasi sistema di telecamere, devi decidere due cose fondamentali: come desideri visualizzare il feed della telecamera (monitor del cruscotto, sostituzione dello specchietto retrovisore o integrazione con un'unità principale esistente) e se desideri un sistema cablato o wireless. Ogni scelta incide sulla complessità dell'installazione e sulla qualità finale del risultato.

Strumenti e Parti di automobili Ne avrai bisogno

Raccogliere tutto prima di iniziare previene ritardi a metà dell'installazione. Di seguito è riportato un elenco completo degli strumenti e dei materiali necessari per l'installazione standard di una telecamera per retromarcia cablata.

Strumenti essenziali

• Strumento per la rimozione del rivestimento del pannello (strumento a leva in plastica): essenziale per rimuovere le piastre della soglia delle porte e le coperture dei montanti senza graffiare il rivestimento interno
• Spelafili e tagliafili
• Multimetro o luce di prova: per identificare il filo della luce di retromarcia nel gruppo ottico posteriore
• Forare con una punta adeguata, se il montaggio richiede un foro nel paraurti o nel pannello del bagagliaio
• Nastro isolante e guaina termorestringente
• Connettori a crimpare (connettori di testa): evita i connettori a presa rapida poiché è noto che si guastano nel tempo
• Fascette e fermacavi adesivi per fissare i percorsi
• Panno in microfibra e detergente per vetri
• Set di cacciaviti (Phillips e a testa piatta)
• Filo da pesca o canna da pesca in filo per far passare i cavi in spazi ristretti

Parti e componenti di automobili

• Unità telecamera per retrovisione (resistente alle intemperie, grado di protezione minimo IP67 consigliato per il montaggio esterno)
• Monitor del display o monitor dello specchietto retrovisore (o unità principale compatibile se si integra con un sistema di infotainment esistente)
• Cavo video RCA (la lunghezza deve essere misurata prima dell'acquisto: la maggior parte delle berline necessita di 15-18 piedi, mentre i SUV e i camion possono richiedere 20-25 piedi)
• Cavo di alimentazione e filo del grilletto inverso
• Staffa di montaggio o supporto per telaio targa (incluso con la maggior parte dei kit)
• Telaio metallico o tubo diviso per proteggere i cavi in prossimità di punti cardine e bordi metallici affilati

Scatta fotografie del cablaggio esistente prima di iniziare. Questa singola abitudine consente di risparmiare ore di risoluzione dei problemi se qualcosa non si connette correttamente in una fase successiva del processo.

Scelta del tipo di telecamera e della posizione di montaggio corretti

Non tutte le telecamere di visione posteriore sono progettate per la stessa applicazione. Selezionare il tipo di telecamera sbagliato per il tuo veicolo può comportare un angolo di visione scarso, una resistenza agli agenti atmosferici inadeguata o una posizione di montaggio che crea angoli ciechi anziché eliminarli.

Tipi di fotocamere a confronto

Per la maggior parte delle autovetture, un supporto per l'area della targa offre l'installazione più rapida con una foratura minima e una visuale centrata in modo naturale. Per i SUV e i camion in cui la targa è bassa e può essere oscurata da un gancio di traino, un montaggio a incasso sul paraurti offre una migliore visibilità, anche se richiede la perforazione di un foro di circa 3/4 pollici di diametro attraverso la fascia del paraurti. I supporti per le maniglie del portellone posteriore sono popolari per i pickup perché creano una finitura pulita e dall'aspetto di fabbrica senza hardware visibile.

Qualunque sia la posizione scelta, mantieni temporaneamente la fotocamera in posizione e controlla la visualizzazione sul monitor prima di impegnarti in un montaggio permanente. Desideri una visione chiara e livellata con una piccola porzione del paraurti o del pannello della carrozzeria posteriore visibile nella parte inferiore dello schermo: questo funge da riferimento di profondità quando giudichi la distanza dagli oggetti dietro di te.

Installazione passo passo: telecamera posteriore cablata

Un sistema di telecamere per retromarcia cablato offre le prestazioni più affidabili e prive di interferenze. Segui questi passaggi in ordine e leggi attentamente il manuale del kit prima di toccare qualsiasi cavo.

Passaggio 1: pianifica il percorso del cavo

Prima di prendere un cacciavite, traccia il percorso che i cavi percorreranno dalla telecamera nella parte posteriore del veicolo al monitor sul cruscotto. Identifica tutte le coperture dei montanti, i rivestimenti delle soglie delle porte e i bordi del rivestimento del tetto che dovrai rimuovere parzialmente. Il percorso più comune va dal bagagliaio, sotto il sedile posteriore, lungo la soglia del lato conducente o passeggero, su per il montante anteriore e fino all'area del cruscotto. Evitare di far passare i cavi vicino a componenti di scarico o a parti meccaniche in movimento. Sui veicoli più grandi, misurare la corsa del cavo prima dell'acquisto - un SUV come una Chevrolet Suburban a grandezza naturale può richiedere un cavo di 22 piedi o più.

Passaggio 2: montare la fotocamera

Pulire accuratamente la superficie di montaggio con un detergente per vetri o alcol isopropilico. Sporco e grasso riducono significativamente la forza di adesione dell'adesivo. Se la tua fotocamera utilizza viti, utilizza la staffa fornita e pratica un foro pilota prima di inserire i dispositivi di fissaggio. Se la posizione di montaggio richiede l'instradamento del cavo nel bagagliaio o nell'abitacolo, praticare un foro pulito di diametro appropriato, quindi sigillare attorno al cavo con un anello di tenuta in gomma per impedire l'ingresso di acqua. Si consiglia inoltre di utilizzare sigillante siliconico intorno all'alloggiamento della telecamera sui supporti esterni per evitare che l'umidità si accumuli dietro la staffa nel tempo.

Imposta l'angolazione della telecamera in modo che, quando guardi il display del monitor, la parte inferiore da 1/8 a 1/4 dello schermo mostri il paraurti del tuo veicolo. Questo rapporto fornisce il riferimento di rilevamento della profondità necessario per un parcheggio accurato.

Passaggio 3: collegare il cavo di alimentazione al circuito della luce di retromarcia

Il modo più affidabile per alimentare una telecamera per la visione posteriore è attingere al circuito della luce di retromarcia. Ciò significa che la telecamera si attiva solo quando il veicolo è in retromarcia, il che protegge la telecamera da un'usura inutile e impedisce al monitor di mostrare un'avanzamento posteriore costante durante la guida.

Utilizzare un multimetro impostato sulla tensione CC per sondare i cavi nel gruppo ottico posteriore. Quando si inserisce la retromarcia (con l'accensione inserita), il cavo corretto mostrerà circa 12 volt. Unisci il cavo di alimentazione rosso della fotocamera in questo circuito utilizzando un connettore di testa a crimpare e copri il giunto con una guaina termorestringente. Collega il filo di terra nero a una superficie metallica pulita e vicina: evita le superfici verniciate poiché creano una connessione a terra debole che può causare sfarfallio del video.

Non utilizzare mai connettori a presa rapida per questo collegamento. Sono soggetti a corrosione e guasti intermittenti, soprattutto in ambienti umidi e ricchi di vibrazioni vicino al paraurti posteriore di un veicolo.

Passaggio 4: far passare il cavo video (RCA) attraverso l'interno del veicolo

Questa è in genere la parte che richiede più tempo dell'installazione di una telecamera per la visione posteriore. Il cavo video RCA deve viaggiare dall'area del bagagliaio fino al monitor del cruscotto. Rimuovi le piastre della soglia delle porte e i pannelli di rivestimento dei montanti utilizzando uno strumento di rivestimento in plastica: non utilizzare mai un cacciavite di metallo, poiché potrebbe graffiare o rompere la plastica. Infila il cavo sotto il tappeto lungo il davanzale, nascondendolo dietro il rivestimento. Lungo le coperture dei montanti, spingere il cavo nello spazio tra la copertura del montante e il rivestimento del padiglione utilizzando uno strumento di rifinitura o una carta di credito piatta.

Laddove i cavi passano attraverso una guarnizione in gomma o una guarnizione della porta, avvolgere il cavo in un telaio metallico o in un tubo diviso per proteggerlo dall'abrasione. I bordi metallici affilati all'interno della carrozzeria del veicolo possono col tempo tagliare l'isolamento del cavo, provocando un cortocircuito del segnale video. Fissare tutte le sezioni sciolte del cavo con fermacavi adesivi o fascette ogni 12-18 pollici. Assicurati che il cavo non sia in tensione e che non si impigli o pizzichi quando apri e chiudi il bagagliaio o il portellone posteriore.

Passaggio 5: eseguire il filo di attivazione (se necessario)

Molti monitor autonomi richiedono un cavo per il trigger inverso oltre al cavo video. Questo cavo trasporta il segnale di retromarcia da 12 V dalla parte posteriore del veicolo al monitor, comunicandogli di passare automaticamente all'ingresso della telecamera quando viene inserita la retromarcia. Instradare questo filo lungo il cavo RCA. Alcuni monitor moderni possono rilevare automaticamente il feed video e non necessitano di un cavo di attivazione separato: controlla il manuale del monitor per verificare se questo passaggio si applica al tuo sistema.

Passaggio 6: montare e collegare il monitor

Le posizioni comuni del monitor includono: una ventosa o un supporto adesivo sul parabrezza, un attacco per la console superiore, una staffa montata sul cruscotto o uno specchietto retrovisore sostitutivo con schermo integrato. Posiziona il monitor dove sia facilmente visibile senza dover distogliere lo sguardo dalla strada per più di una frazione di secondo. Il monitor non dovrebbe mai bloccare la visuale anteriore. Collegare il cavo RCA dalla telecamera all'ingresso video sul monitor. Collega il cavo di alimentazione del monitor a una fonte commutata da 12 V: la scatola dei fusibili o il cavo accessorio sull'unità principale sono entrambi accettabili. Se necessario, collegare il filo del trigger all'ingresso inverso del monitor.

Passaggio 7: testare il sistema prima di rimontare il rivestimento

Non reinstallare alcun pannello di rivestimento prima di aver testato completamente il sistema. Accendere il veicolo, innestare la retromarcia e verificare che l'immagine della telecamera appaia sul monitor. Verificare che l'immagine sia livellata e che l'angolo di visione sia corretto. Cammina dietro il veicolo e verifica che la telecamera possa vedere chiaramente gli oggetti a varie distanze. Se l'immagine appare ma è capovolta, controlla le impostazioni di capovolgimento dell'immagine della tua fotocamera: la maggior parte delle fotocamere dispone di un interruttore fisico o basato su menu per invertire l'immagine per un corretto orientamento. Una volta verificato tutto, rimontare tutti i pannelli di rivestimento e fissare tutti i cavi.

Telecamera posteriore wireless: differenze e considerazioni sull'installazione

I sistemi di telecamere di backup wireless eliminano la maggior parte del lavoro di instradamento dei cavi, rendendoli una scelta popolare per i principianti e per i proprietari di veicoli che desiderano un'installazione pulita senza rimuovere i pannelli interni. La telecamera richiede ancora una connessione di alimentazione nella parte posteriore, in genere collegata al circuito della luce di retromarcia, ma il segnale video viene trasmesso tramite un modulo wireless da 2,4 GHz o 5,8 GHz a un ricevitore collegato al monitor del cruscotto.

Il trasmettitore è montato vicino alla telecamera nella parte posteriore del veicolo e richiede una propria connessione di alimentazione. Il ricevitore si collega al monitor nella parte anteriore e richiede anche una fonte di alimentazione. L'abbinamento del trasmettitore e del ricevitore è in genere un processo plug-and-play, anche se in alcuni casi potrebbe essere necessario accoppiarli manualmente utilizzando i pulsanti sulle unità.

Il principale compromesso con i sistemi wireless è potenziale interferenza del segnale e una qualità video leggermente inferiore rispetto a una connessione RCA cablata. In ambienti con forti interferenze RF (aree urbane dense, parcheggi commerciali con più dispositivi wireless) alcuni sistemi wireless possono subire ritardi o interruzioni. Per l'uso quotidiano in un'autovettura in condizioni normali, un sistema wireless di qualità da 5,8 GHz funziona in modo affidabile. Per i veicoli commerciali, i camper o qualsiasi applicazione in cui la telecamera rappresenta un'apparecchiatura di sicurezza fondamentale, un sistema cablato è la scelta più affidabile.

Variazioni di installazione in base al tipo di veicolo

Il processo di installazione generale è lo stesso per tutti i tipi di veicolo, ma ogni stile di carrozzeria presenta sfide specifiche che vale la pena comprendere prima di iniziare.

Berline

Le berline offrono lo scenario di installazione più semplice. L'interno compatto significa cavi più corti e l'area della targa è quasi sempre una posizione adatta per il montaggio della telecamera. L'accesso al cablaggio del bagagliaio attraverso il rivestimento del bagagliaio è semplice nella maggior parte dei modelli. Un'installazione completa su una berlina di medie dimensioni richiede in genere dai 60 ai 90 minuti per chi la installa per la prima volta.

SUV e crossover

I veicoli più grandi richiedono cavi più lunghi: aspettati di aggiungere almeno da 4 a 6 piedi rispetto a una berlina. Il portellone posteriore dei SUV e dei crossover si muove indipendentemente dalla carrozzeria, il che significa che qualsiasi cavo che passa dal portellone posteriore alla carrozzeria deve essere instradato attraverso il canale flessibile della guarnizione in gomma o il condotto del filo di fabbrica nell'area delle cerniere. Forzare un cavo rigido attraverso una cerniera mobile senza un'adeguata protezione causerà la rottura e il cedimento dell'isolamento del cavo nel giro di pochi mesi. Utilizzare un telaio metallico e instradarlo generosamente per consentire il movimento completo del portello senza tensione del cavo.

Camioncini

I camioncini spesso hanno la telecamera montata sotto il bordo del portellone o sul paraurti posteriore. L'instradamento dei cavi richiede il giro o l'attraversamento del pianale del camion, il che può essere più complicato rispetto all'instradamento attraverso un interno finito. Far passare il cavo all'interno della cabina sotto il rivestimento del letto o lungo la guida del telaio sono entrambi approcci validi. Alcuni installatori preferiscono utilizzare una telecamera wireless sui camioncini appositamente per evitare la complessità del passaggio dei cavi attorno al letto.

Hatchback e Wagon

Le berline offrono un buon spazio di stivaggio dietro i sedili posteriori che rende la gestione dei cavi relativamente semplice. Il montaggio della telecamera vicino alla targa o sul vetro posteriore funziona bene per questo tipo di carrozzeria. Anche qui valgono le stesse considerazioni sull'instradamento dei cavi del portellone che si applicano ai SUV: qualsiasi cavo che attraversa la cerniera deve essere protetto e lasciato un gioco adeguato.

Camper e rimorchi

I camper e i rimorchi richiedono alloggiamenti per telecamere resistenti e resistenti alle intemperie e in genere utilizzano monitor più grandi (da 7 a 10 pollici) per fornire un'adeguata visibilità su lunghe distanze. I sistemi wireless con antenne più potenti sono comunemente utilizzati sui rimorchi, poiché il passaggio di un cavo fisico per l'intera lunghezza di un rimorchio introduce complessità. Quando scegli un sistema di telecamere per camper o rimorchio, cerca un alloggiamento sigillato con grado di protezione IP69K e un sistema che supporti un trigger di retromarcia dedicato o una modalità di visione continua per il monitoraggio del traffico posteriore durante la guida.

Errori comuni di installazione e come evitarli

Anche i meccanici esperti fai-da-te commettono questi errori durante l'installazione della telecamera per la visione posteriore. Conoscerli in anticipo fa risparmiare tempo e previene danni al veicolo o al sistema di telecamere.

• Collegamento a terra scadente: Una telecamera collegata a terra su una superficie verniciata o su un bullone allentato causerà rumore video, sfarfallio o totale interruzione del segnale. Levigare o raschiare sempre la vernice dal punto di messa a terra per esporre il metallo nudo.
• Lunghezza del cavo errata: L'acquisto di un cavo troppo corto e la successiva giunzione di un'estensione introduce un degrado del segnale. Misura il tuo percorso prima dell'acquisto e acquista un cavo con almeno 2 piedi di lunghezza extra.
• Saltare la protezione dagli agenti atmosferici: Qualsiasi penetrazione di cavo attraverso l'esterno del veicolo deve essere sigillata con un anello di tenuta in gomma e sigillante siliconico. L'intrusione di acqua attraverso un foro scarsamente sigillato col tempo danneggerà l'interno del veicolo e corroderà i collegamenti elettrici.
• Posa dei cavi vicino a fonti di calore: I cavi che passano vicino a convertitori catalitici, collettori di scarico o componenti del turbocompressore possono sciogliere l'isolamento. Mantenere sempre almeno 4-6 pollici di distanza da qualsiasi fonte di calore e utilizzare un telaio metallico resistente al calore nelle aree vicine.
• Montaggio prima di controllare l'angolo di visione: Montare sempre la telecamera a secco e verificare la visualizzazione sul monitor prima di effettuare qualsiasi montaggio permanente. Riposizionare una fotocamera dopo che l'adesivo si è indurito è molto più difficile.
• Utilizzo di connettori a giunzione rapida: Questi connettori a rubinetto funzionano inizialmente ma si corrodono e creano connessioni intermittenti nell'ambiente posteriore bagnato. I connettori di testa a saldare o a crimpare sono molto più affidabili per un'installazione a lungo termine.
• Dimenticare di controllare l'impostazione di capovolgimento dell'immagine: Se l'immagine della fotocamera appare capovolta, si tratta quasi sempre di un'impostazione di capovolgimento che deve essere attivata, non di un errore di cablaggio. La maggior parte delle fotocamere dispone di un piccolo interruttore fisico sul corpo o di un'impostazione nel menu di configurazione.

Integrazione con un'unità principale esistente o un display di fabbrica

Molti veicoli costruiti dopo il 2010 sono dotati di un'unità principale aftermarket o di fabbrica con touchscreen che accetta l'ingresso della telecamera posteriore. Se il tuo veicolo ha questa funzionalità, puoi integrare la telecamera per la visione posteriore direttamente con l'unità principale esistente invece di aggiungere un monitor separato, il che conferisce all'installazione un aspetto molto più pulito e di qualità OEM.

Per fare ciò, individuare la porta di ingresso della telecamera sul retro dell'unità principale, che in genere è un connettore RCA o una presa di ingresso dedicata alla telecamera. Alcune unità principali di fabbrica nei veicoli dei principali produttori richiedono un modulo di interfaccia che converta il segnale della telecamera in un formato visualizzabile dal sistema di fabbrica. Questi moduli di interfaccia, a volte chiamati moduli di integrazione della fotocamera di fabbrica, sono parti di automobili specifiche del modello che costano tra $ 50 e $ 150.

Quando si installa insieme a una nuova radio aftermarket, è efficiente far passare il filo del grilletto della retromarcia e il cavo video della fotocamera contemporaneamente al cablaggio dell'unità principale. Il filo del grilletto della retromarcia si collega al filo della retromarcia sul cablaggio dell'unità principale, che in genere è etichettato "Retromarcia" o "Back-Up" sulla documentazione dell'adattatore del cablaggio ed è spesso un filo viola o arancione a seconda dello standard del cablaggio.

Suggerimenti per la manutenzione e la longevità della fotocamera

Una telecamera per la visione posteriore installata correttamente dovrebbe funzionare in modo affidabile per molti anni. Alcune semplici pratiche di manutenzione ne prolungheranno la durata e manterranno elevata la qualità dell'immagine.

• Pulisci regolarmente l'obiettivo della fotocamera con un panno in microfibra. Lo sporco stradale, il fango e le macchie d'acqua si accumulano rapidamente sulle telecamere montate vicino al paraurti o alla targa e riducono notevolmente la nitidezza dell'immagine.
• Dopo ogni lavaggio del veicolo, ispezionare il sigillante attorno al supporto della telecamera e al punto di ingresso del cavo. Riapplicare il sigillante siliconico se sono visibili crepe o separazioni.
• Ispezionare annualmente il percorso del cavo sul bagagliaio o sulla cerniera del portello. Qualsiasi segno di sfregamento o fessurazione nell'isolamento nei punti cerniera indica che il cavo deve essere reinstradato con maggiore allentamento o migliore protezione.
• Se la qualità video diminuisce notevolmente in caso di pioggia, ciò indica solitamente l'ingresso di umidità nell'alloggiamento della fotocamera o una connessione di alimentazione corrosa. Ispezionare e risigillare il montaggio e controllare le giunzioni di alimentazione sul gruppo fanale posteriore.
• Nei climi con inverni rigidi, utilizzare una fotocamera con un elemento riscaldante incorporato, se disponibile. I modelli di telecamera riscaldati mantengono la visibilità in condizioni di gelo dove il ghiaccio e la condensa altrimenti oscurerebbero un obiettivo standard.

Una telecamera per la visione posteriore è uno dei componenti automobilistici più pratici legati alla sicurezza che puoi aggiungere a qualsiasi veicolo. Se installato correttamente seguendo i passaggi descritti in questa guida, garantisce anni di servizio affidabile, elimina il rischio di indietreggiare contro ostacoli invisibili e può essere un fattore decisivo per evitare incidenti a bassa velocità nei parcheggi, situazioni che rappresentano circa Il 20% di tutte le collisioni di veicoli segnalato annualmente nei principali mercati.